Ось с тормозом наката, 750 кг

Практически все прицепы в Европе производятся на резино-жгутовой подвеске, которую в обиходе называют еще торсионной. Такая подвеска, а в сущности - это просто ось, в процессе эксплуатации надежнее и дешевле рессорной, так как практически не требует обслуживания.

Концерн AL-KO разработал и запатентовал оптимальный по своим рабочим характеристкам шестигранный профиль резино-жгутовой оси и саму ось, которая обладает рядом важных преимуществ, а именно:

• оптимальная амортизация при номинальной нагрузке;
• увеличенный ход подвески по сравнению с четырехгранными резино-жгутовыми осями, где жгуты не только сжимаются, но и перекатываются по шестигранному профилю;
• высокая стабильность хода за счет оптимального развала и схождения, установленного в заводских условиях;
• независимая подвеска колес, как а автомобиле, то есть каждое колесо работает отдельно;
• шестигранный профиль не допускает проворачивания жгутов и рычага даже при многократных перегрузках;
• высокая антикоррозионная защита - горячее цинкование опоры оси;
• наличие тормозной системы при полной массе прицепа от 750 кг;
• увеличенный дорожный просвет при низком центре тяжести по сравнению с рессорной подвеской.

Прицепное направление было и остается основной деятельностью концерна АЛ-КО. Ориентированные на запросы потребителей конструктивные решения обеспечивают повышенную безопасность движения в сложных ситуациях и надежную перевозку любых грузов. Концерн AL-KO добился рекордных тормозных параметров, которые значительно превышают рамки, предписанные законодательством.